มีปอร์เช่ 911s แล้วมี 911s ระบายความร้อนด้วยอากาศ และตัวอย่างที่หายากเหลือเกินของหลังเพิ่งขึ้นขาย1995 911 Carrera RS เพิ่งจดทะเบียนขายโดย Graham Rahal Performance ในเมืองบราวน์สเบิร์ก รัฐอินดีแอนา มีการสร้างโมเดลมากกว่า 1,000 ตัวอย่างซึ่งไม่มีการส่งออกโดยตรงไปยังสหรัฐอเมริกา
ทุก ๆ 911 ที่กลิ้งออกจากสายการผลิตตั้งแต่เปิดตัวในปี 1964 จนถึงปี 1998 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์
ระบายความร้อนด้วยอากาศ รถสปอร์ตที่เป็นสัญลักษณ์ได้รับแรงหนุนจากโรงสีที่ระบายความร้อนด้วยน้ําซึ่งสะอาดกว่าและประหยัดน้ํามันมากขึ้น แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนแต่ก็มีผู้ที่ชื่นชอบบางคนที่รู้สึกว่า 911s ที่แท้จริงเพียงคนเดียวคือผู้ที่มีโรงสีแบบเก่าและกรี๊ดเครื่องหมายการค้า
1995 ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า อาร์เอส เกรแฮม ราฮาล เพอร์ฟอร์แมน/เฟซบุ๊กRS รุ่นนี้เป็นส่วนหนึ่งของรุ่น 993 ซึ่งเป็นรุ่นสุดท้ายที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ตัวแปรนี้เป็นรุ่นตามกฎหมายถนนของรถแข่ง RSR ที่มีศักยภาพของผู้ผลิตรถยนต์ ในช่องเครื่องยนต์มีแฟลตหกขนาด 3.8 ลิตรซึ่งจับคู่กับเกียร์ธรรมดาหกสปีดที่ส่งกําลัง 296 แรงม้าและแรงบิด 262 ฟุตปอนด์ไปยังล้อหลัง ถูกต้องมันมีโรงสีระบายความร้อนด้วยอากาศและเกียร์ธรรมดา เจ้าของเดิมขับรถจริงเกินไปดังนั้นจึงมี 45,455 ไมล์บนมาตรวัดระยะทางแม้ว่าดูเหมือนว่าจะได้รับการเก็บรักษาในสภาพที่ดีเยี่ยม
เครื่องยนต์อาจเป็นสิ่งที่ทําให้ RS เป็นที่ต้องการ แต่ก็เป็นยานพาหนะที่งดงามอย่างแท้จริง ตัวอย่างนี้ปิดท้ายด้วยเสื้อโค้ทที่โดดเด่นของ Riviera Blue กับการตกแต่งภายในด้วยหนังสีดําตัดกันซึ่งตกแต่งด้วยสําเนียงสีน้ําเงิน นอกจากนี้ยังได้รับการติดตั้ง Clue Aero Package ซึ่งรวมถึงปีกหลังขนาดยักษ์ที่ช่วยให้เป็นหนึ่งใน 911s ที่โดดเด่นที่สุดในยุคนั้น
ภายใน 911 คาร์เรร่า RS เกรแฮมราฮาลประสิทธิภาพการทํางาน / Facebook
อย่างที่คุณอาจเดาได้ในตอนนี้มันจะมีค่าใช้จ่ายพอสมควรเพื่อให้ได้อยู่หลังพวงมาลัยของ RS 911s ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศขายในราคาพรีเมี่ยมแล้วแม้ว่าจะไม่ได้หายากเท่าตัวอย่างนี้ก็ตาม ด้วยเหตุนี้ Graham Rahal Performance จึงขอเงิน 649,995 ดอลลาร์สําหรับรถคันนี้ นั่นเป็นเรื่องที่สูงชัน แต่เราคิดว่ามันเป็นเพียงเรื่องของเวลาจนกว่าตัวแทนจําหน่ายจะพบผู้ซื้อที่เต็มใจคลิกที่นี่เพื่อดูภาพถ่ายทั้งหมดของ 1995 ปอร์เช่ 911 Carrera RSรถยนต์จากปี 1990 ขายเร็วและโกรธ นําผู้ร่วมก่อตั้งตัวอย่างมาอธิบายว่าทําไมRandy Nonnenberg พูดถึงจุดเริ่มต้นของแพลตฟอร์มการประมูลออนไลน์และสาเหตุที่ยานพาหนะจากสมัยมัธยมของเขาเป็นที่ต้องการเช่นนี้
ในช่วงเวลาที่เว็บไซต์ประมูลออนไลน์ใหม่ ยังคงท่วมท้นตลาดรถสะสมมันง่ายที่จะลืมว่าแนวคิดนี้สร้างสรรค์ได้อย่างไรเมื่อไม่นานมานี้ ในปี 2007 Randy Nonnenberg ได้ร่วมก่อตั้ง Bring a Trailer ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกโมเดลที่ดูเหมือนจะได้รับความนิยมมากขึ้นแม้จะมีการเสนอราคาแบบตัวต่อตัวกลับมาก็ตาม
ที่น่าสนใจคือรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า Bring a Trailer เพียงทศวรรษเดียวก็กลายเป็นสิ่งที่คลั่งไคล้ผู้ที่ชื่นชอบเช่นกัน สถานที่ประมูลมีมูลค่าเพิ่มขึ้น 82 เปอร์เซ็นต์สําหรับยานพาหนะจากปี 1990 และนั่นคือในช่วงสองปีที่ผ่านมาเพียงอย่างเดียว ในช่วงเวลานั้นแพลตฟอร์มยังมีการเพิ่ม 128 เปอร์เซ็นต์ในจํานวนรถยนต์เหล่านั้นที่ประสบความสําเร็จในการข้ามบล็อกการประมูลเสมือนจริง เมื่อเร็ว ๆ นี้ Nonnenberg ได้ให้เรื่องราวเบื้องหลังแก่ Robb Report เกี่ยวกับวิธีการก่อตั้ง Bring a Trailer และแบ่งปันข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับสาเหตุที่รถยนต์จากปี 1990 กําลังกระตุ้นความคลั่งไคล้ในการซื้อ
แรนดี้ นอนเนนเบิร์ก ผู้ร่วมก่อตั้ง Bring a Trailer นํารถพ่วงมาด้วยอะไรคือแรงบันดาลใจเบื้องหลัง Bring a Trailer และคุณนําแนวคิดนี้ไปสู่ผลสําเร็จได้อย่างไร?แม้ตอนเป็นเด็กฉันก็หมกมุ่นอยู่กับการมองหาและค้นหารถยนต์ที่น่าสนใจพร้อมขายค้นหาโฆษณาและนิตยสารที่เป็นความลับนั่นคือการล่าขุมทรัพย์ จากนั้นเรียกมันว่า 1998 ถึง 2008 ทุกอย่างเปลี่ยนไปทางออนไลน์ แต่มันกระจัดกระจายและ
บ้าคลั่งจริงๆ มีอีเบย์และ Craigslist ถูก แต่หาสิ่งที่ดีหมายถึงการลอดผ่านทุกประเภทของสิ่งที่ไม่ดี; คุณจะต้องดูที่ 100 รายชื่อที่น่ากลัวก่อนที่คุณจะพบหนึ่งที่คุณคิดว่าเป็นจริงชนิดของเรียบร้อยและมูลค่าการพูดคุยเกี่ยวกับ และฉันก็ทําแบบนั้นในฐานะงานอดิเรกเพราะฉันไม่มีเงินมากพอที่จะใช้จ่ายกับรถยนต์
มัน [Bring a Trailer] เป็นการผสมผสานระหว่างประสบการณ์ผู้ร่วมก่อตั้งของฉันในโลกเทคโนโลยีและเหมืองในรถยนต์ เขาแนะนําให้วางสิ่งที่ฉันพบไว้ในที่เดียวซึ่งเป็นเพลงฮิตที่ยิ่งใหญ่ที่สุดทางอินเทอร์เน็ต และผู้คนก็กลายเป็นว่าชอบสิ่งนั้น
แนะนำ : เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
